大型トラックを運転していると🚛
どうしても避けられないのが「煽り運転」
もちろん自分は安全第一で走っているつもりでも、
ちょっとしたきっかけで後ろから
「プレッシャー」をかけられることがあります😱
そんな状況でも、工夫次第で
「煽られにくくなる」ことは可能です。
この記事では、トラック運転手として
日々感じているリアルな経験から、
煽られにくくするためのコツをまとめました😊
相手にブレーキを踏ませない
まず煽られないようにするには、相手をイラつかせない事。
車線変更など相手の車の前に入るときに大事なのは
「相手にブレーキを踏ませない」ことです🚗💨
後ろから来る車との距離や速度をよく確認し、
余裕を持ってブレーキを踏ませない距離で無理なく入る。
それだけで、後続車のイライラを減らせます。
もし強引に割り込んで相手にブレーキを踏ませると…
「危ない」「邪魔だ」と思わせてしまい、
結果的に煽られる原因になってしまいます。
車間距離は空けすぎず、詰めすぎず
安全運転といえば「車間距離を空ける」こと。
もちろん大事ですが…
実は空けすぎてもトラブルのもとになります。
前の車との間が広すぎると、次々に割り込まれてしまいます。
自分は気にしなくても、後ろのドライバーからすると
「また割り込まれた！」とイライラが募り、
結果的に自分が煽られることもあるんです。
逆に、詰めすぎれば今度はこちらが危険。
だからこそ「空けすぎず、詰めすぎず」
周りの流れに合わせたちょうどいい距離感を保つのがコツです。
「0102運動」などが効果的です😊
右車線は遅い車の場所じゃない
高速道路や幹線道路でよく見かけるのが、
右車線をゆっくり走り続ける車🚙
でも右車線は本来「追い越し車線」であって、
スピードを出す車が多い場所です。
そこをマイペースで走っていると、
後続車からすれば「邪魔だ」と感じやすく、
煽られる原因になります。
特に急いでいる車や焦っている車にとっては、
ストレスが大きいポイントです😫
「基本は左車線、右車線は追い越すときだけ」
――このシンプルなルールを守るだけで、
煽られる確率はぐっと減ります。
どうしても割り込むときは礼儀正しく
道を間違えたり💦事故や工事で🚧
進路変更を余儀なくされることもあります。
そんな時、どうしても
「割り込み」しなければならない場面はありますよね。
ただ、問題になるのは…
「強引に無理やり割り込む」
「ありがとう・ごめんなさいの合図がない」
このようなケース。
これでは後ろの車をイラつかせ、
煽られる原因になります。
どうしても割り込むときは、
できるだけスムーズに流れに合わせること。
そして「ごめんなさい🙏」の気持ちを持って入るだけで、
周囲の反応は大きく違います。
合流は最後まで加速レーンを使う（ファスナー合流）
渋滞中の合流ポイントでよく見かけるのが、
手前から無理に合流してしまう車。
割り込んだ本人は「入れたぁ😮💨」
と安心するかもしれません。
でも入られた側からすると話は別です。
「君が手前で入ったから、その先で別の車が入ってきて、
結局2台3台と入られたじゃないか！
本来は1台ずつ交互のはずでしょ！？」
――そんな不満が積もってしまうんです。
本来の合流は「ファスナー合流」と呼ばれ、
チャックのように1台ずつ入るのが基本👌
加速レーンを最後まで使って合流するのが正しいやり方です。
これを守るだけで、余計なイライラやトラブルを防ぎ、
煽られにくい運転につながります。
安定しない速度は要注意
制限速度前後でフラフラと速度が安定しない車、
意外と多いですよね。
トラックにとって、これは大きなストレスになります。
大型車は速度リミッターがついていて、
同じような速度だと抜かすにも長い距離が必要になります。
前の車が一定の速度で走ってくれればまだしも、
遅くなったり速くなったり…
抜かそうと車線変更をした途端にスピードを上げる車…
これだと抜くに抜けず、後ろの流れも悪くなります。
その結果、イライラが積もって「煽り」に発展することも。
だからこそ「一定の速度を保つこと」
これが煽られにくい運転の基本なんです。
まとめ
煽られるのは決して気持ちのいいものではありません😫
ただ、日々トラックを運転していると
「なぜ煽られるか」がわかります。
- 車線変更で相手にブレーキを踏ませない
- 車間距離は空けすぎず、詰めすぎず
- 右車線は遅い車の場所じゃない
- 割り込むときは礼儀正しく
- 合流はファスナー合流で
- 速度は一定を保つ
こうしたちょっとした意識の積み重ねで、
煽られにくい運転は十分にできます。
もちろん相手の気分次第で避けられないこともありますが、
まずは自分ができる工夫をして「安全第一」で走ることが大切です。
それが結果的に、事故を減らし、自分や仲間を守ることにつながります😊
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